临时工程费用在公路造价中的占比分析——不容忽视的成本要素

引言

在公路工程项目造价管理中，人们往往将关注点集中在主体工程费用、材料成本等显性成本上，而对临时工程费用这一重要成本要素的重视程度明显不足。然而，根据近年来的工程数据统计，临时工程费用在公路造价中的占比通常在8%-15%之间，某些复杂地质条件或特殊环保要求的项目中，这一比例甚至可能达到20%以上。这意味着，忽视或低估临时工程费用，将直接影响项目的成本控制和经济效益。本文将深入分析临时工程费用的构成、占比规律及其管理策略。

正文

一、临时工程费用的界定与构成

临时工程费用是指为完成工程项目施工而需要临时建设的工程设施所发生的费用，具有"临时性"和"服务性"的特点。根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》，临时工程费用主要包括以下几个方面：

1. 临时道路及场地费用
包括施工便道、临时堆场、临时停车场等的修建与维护费用。对于山区公路项目，这部分费用往往较为可观，因为需要开辟多条便道以满足不同阶段的施工需求。

2. 临时房屋建筑费用
包括工人宿舍、办公室、仓库、食堂等临时建筑的建设费用。在偏远地区施工的项目中，这部分成本可能占临时工程费的30%-40%。

3. 临时水电设施费用
包括临时供水、供电系统的安装、运行及维护费用。随着环保要求的提高，这部分费用呈上升趋势。

4. 环保及安全设施费用
包括扬尘防治、噪声控制、废弃物处理等环保措施的费用，以及安全防护网、警示标志等安全设施的费用。

5. 其他临时设施费用
包括临时通讯、临时照明、临时围挡等各类辅助性临时设施。

二、临时工程费用占比的影响因素

1. 地理位置与施工环境
- 平原地区项目：占比通常在8%-10%
- 山区项目：占比可达12%-15%
- 特殊地质区域：占比可能超过18%

2. 工程规模与工期
工程规模越大、工期越长，临时工程费用的绝对值越大。但相对占比反而可能下降，因为主体工程费用增长幅度更大。

3. 环保与安全要求
近五年来，随着环保政策的日益严格，临时工程费用中环保设施的占比从原来的15%上升到现在的25%-30%，这直接推高了临时工程费用的总体占比。

4. 施工工艺与技术水平
采用先进的施工工艺和管理技术，能够有效降低临时工程费用。例如，采用装配式临时建筑可比传统建筑节省20%-30%的费用。

三、案例分析

案例：某省高速公路扩容项目

该项目全长45km，总投资约18.5亿元。项目位于山区，地质条件复杂，环保要求高。

• 项目总造价：185000万元
• 临时工程费用：24800万元
• 占比：13.4%

其中明细如下：
- 临时道路及场地：8200万元（33%）
- 临时房屋建筑：6500万元（26%）
- 临时水电设施：4100万元（17%）
- 环保及安全设施：3800万元（15%）
- 其他临时设施：2200万元（9%）

通过对比分析，该项目的临时工程费用占比处于中等水平。若采用更先进的管理措施，预计可降低至11%-12%，节省费用约2000-3000万元。

四、临时工程费用的管理策略

1. 科学编制与精细化预算
在项目初期，应根据具体的施工条件、工期安排、环保要求等因素，科学编制临时工程费用预算，避免盲目套用定额。

2. 优化施工组织设计
通过合理规划施工流程、缩短工期、提高机械利用率等措施，减少临时工程的规模和费用。

3. 推行绿色施工技术
采用装配式临时建筑、节能照明、循环用水等技术，既能降低成本，又能满足环保要求。

4. 加强成本动态管理
在施工过程中，定期对临时工程费用进行监测和分析，及时调整措施，防止费用超支。

5. 建立临时工程资源库
积累不同类型项目的临时工程费用数据，为后续项目提供参考依据。

结论

临时工程费用虽然在公路造价中占比不是最大，但其重要性不容忽视。在当前经济形势下，通过科学管理和技术创新，有效控制临时工程费用，对提高项目经济效益、增强企业竞争力具有重要意义。

建议相关从业人员在今后的工作中，加强对临时工程费用的重视，建立完善的成本管理体系，不断积累经验数据，为行业的健康发展做出贡献。

文章字数：1247字