桥墩：多跨桥梁中间支承上部结构。承受河中水压力、水面以上的 风力及可能出现的漂流物或流冰、排筏、船只撞击力等。
桥台：衔接两岸路堤接线，既要能挡土护岸，又要能承受台背填土 和填土上车辆等荷载所产生的附加侧压力。
（二）实体式墩、台 1.重力式墩、台 （1）墩、台身 常用的重力式桥台类型：U 形桥台和八字形桥台。
作用：墩、台顶端的传力部分，承托上部构造。拱式桥是在墩、台 顶部的起拱线高程上，设置与拱轴线成正交的拱座，直接承受拱圈传来 的压力。 在同一桥墩上，当支承相邻两孔桥跨结构的支座高度或建筑高度不 相同时，常在桥墩上设置支承垫石来调整。
特点：体积轻巧，自重较小，借助结构物整体刚度和材料的强度承 受外力，可大量节省圬工材料，减轻地基的负担。
适用：只适宜用于跨径不大于13m的梁 （板）式上部构造。 按翼墙不同形式，有八字形、一字墙和耳墙式。 八字墙和一字墙式：天然石料砌筑，台身与翼墙之间一般设置沉降 缝分离。一般不设置路堤锥坡。 耳墙式：桥台由台墙、耳墙和边柱三部分组成。
高度小于10m、截面尺寸一致的立柱模板，宜整体吊装；高度超 过10m、截面尺寸不同的立柱模板，宜现场组拼方式安装，立柱模板安 装就位后，宜采用4根风缆（立柱高度大于10m时，中部再加4根风缆） 将立柱模板拉紧。
柱式墩、台现场接长钢筋时，所需搭接长度的重量应按照实际情况 另行计入钢筋设计重量内。较高立柱式墩，应采用提升模架，编制工程 造价时，应另行计算其提升模架的金属设备费用。
台身完全埋置在路堤填土中，只露出台帽部分，在台身上设置背墙 和短小的耳墙与路堤衔接，耳墙伸入路堤的长度应不小于50cm。
台帽部分的内角到护坡表面的距离不应小于50cm，否则应当在台 帽的两侧设置挡板挡住护坡填土，以免侵入支座平台。
适用：一般适用于桥头为浅滩或边坡冲刷较小的河道修建桥梁的桥 台或岸墩。
是一种实体重力式桥台，侧墙尾墙应有≥75cm的长度插入路堤内， 以保证与路堤有良好的衔接。
主要依靠自身质量和台内填土质量维持稳定，结构简单，施工方便， 有利于就地取材，广泛使用，自重较大，对地基要求较高。
一般用于高桥墩和大跨径的桥梁。 应采用爬模或翻模的方式组织施工，当墩高＞30m时，宜选用塔 式起重机作为材料提升设备；当墩高＞40m时，宜设置施工电梯。
是轻型桥墩，结构形式经济合理，外形轻盈美观，一般采用钢筋混 凝土修建。高等级公路桥梁建设中常使用。
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