现浇箱梁满堂支架预压超载与沉降观测费用的造价审核
问题背景
公路互通匝道桥、跨线桥和城市出入口桥梁中，现浇箱梁常采用满堂支架或盘扣支架施工。支架搭设完成后，施工单位通常需要按专项方案进行预压、卸载和沉降观测，以验证地基承载、支架刚度和模板标高调整是否满足浇筑要求。
结算审核中容易出现的争议是：施工单位把支架预压材料二次倒运、超载预压、连续观测、夜间值守、卸载恢复和标高复测全部作为新增费用申报。但这类费用并非只要现场发生就能另行计价，关键要看合同清单是否已包含支架预压，超载预压是否来自设计或监理新增要求，沉降观测频次是否超出已批准专项方案，以及是否存在因施工单位地基处理不足导致的返工。
真实工程风格案例
某一级公路改扩建项目设置一座 3 跨现浇连续箱梁跨既有地方道路，桥长 96 米，梁高 1.8 米。合同清单中现浇箱梁综合单价已包含支架搭拆、模板、支架预压、施工监测和标高调整等工作内容。施工单位专项方案原定按梁体自重与施工荷载之和的 1.10 倍进行分级预压，观测周期为加载前、每级加载后、满载 24 小时、卸载后各一次。
施工过程中，因地方道路保通要求，建设单位要求缩短占道窗口，并在箱梁浇筑前增加一次夜间复测；同时，监理发现支架跨中两排立杆下沉值接近预警值，要求局部补设分配梁并延长满载观测 24 小时。施工单位结算时申报支架预压及沉降观测新增费用 43.6 万元，内容包括砂袋租赁与二次倒运、吊车配合、观测人员加班、支架局部加固和卸载后模板重新调标。
审核调取合同清单、支架专项方案、专家论证意见、监理通知单、沉降观测原始记录、地方道路保通会议纪要和现场签证后确认：原方案范围内的 1.10 倍预压、常规观测和模板调标已包含在现浇箱梁综合单价中；建设单位要求夜间复测及监理指令延长满载观测属于新增管理要求，可按实际增量确认；局部补设分配梁虽有监理通知，但原因是支架地基换填厚度未达到专项方案要求，应由施工单位自行承担。
最终审核按“合同已含常规预压，书面指令形成的超方案观测另计，施工缺陷引起的加固不计”的原则处理。
申报金额与审核金额
| 费用项目 | 申报工程量 | 申报金额（元） | 审核工程量 | 审核金额（元） | 核减原因 |
|---|---|---|---|---|---|
| 砂袋租赁及场内二次倒运 | 1 项 | 128,000 | 0 | 0 | 1.10 倍常规预压已含在现浇箱梁综合单价内 |
| 吊车配合加载、卸载 | 8 台班 | 64,000 | 0 | 0 | 属于支架预压组织措施，未超出原专项方案 |
| 夜间沉降复测 | 2 次 | 28,000 | 2 次 | 28,000 | 建设单位保通会议纪要明确要求 |
| 满载观测延长 24 小时 | 1 项 | 46,000 | 1 项 | 32,000 | 仅确认观测人员、仪器和数据整理增量，剔除重复值守人员 |
| 支架局部分配梁加固 | 1 项 | 112,000 | 0 | 0 | 原因属于地基处理不到位，施工单位质量风险自担 |
| 卸载后模板重新调标 | 1 项 | 58,000 | 0 | 0 | 常规预压后的标高调整已包含在支架施工内容内 |
| 合计 | - | 436,000 | - | 60,000 | 核减 376,000 |
审核逻辑
- 先看清单工作内容是否包含支架预压。现浇箱梁综合单价若已列明支架搭拆、预压、观测和标高调整，常规加载、卸载及复测不能重复计量。
- 再看专项方案的基准边界。原方案约定的预压比例、加载级数、观测频率和持荷时间，是区分常规措施与新增工作的基础。
- 对超方案事项必须追溯指令来源。建设单位、设计或监理基于保通、安全或设计调整提出的新增观测，可以作为计价依据；施工单位自行提高标准，一般不能另行计费。
- 对沉降异常要分清责任。若异常来自地基换填、排水、垫板或立杆布置不符合方案，由此引发的加固、返工和延时不应计入变更费用。
- 对观测费用按增量核定。可确认的是新增观测次数、仪器人员投入和成果整理，不应把原方案已要求的值守、测量和模板调标再次打包申报。
资料闭合建议
- 支架专项方案应写清预压比例、加载材料、加载级数、持荷时间、沉降控制值和观测频率。
- 超出原方案的预压或观测要求，应形成建设单位会议纪要、设计通知、监理指令或签证单。
- 沉降观测记录要按测点编号连续归档，保留加载前、各级加载、满载、卸载后的原始读数。
- 支架地基处理验收资料应包括换填厚度、压实检测、排水措施和垫板布置，避免责任边界无法判断。
- 结算签证宜分列“原方案常规预压”“指令新增观测”“施工原因整改”三类，防止合并申报造成大额核减。
结论
现浇箱梁支架预压费用审核的核心，不是现场是否投入了砂袋、吊车和测量人员，而是这些投入是否超出了合同与专项方案已经包含的施工措施。只有具备书面指令、观测记录和增量工作量闭合的超方案部分，才具备另行计价基础；因施工单位地基处理或支架布置不到位导致的加固和返工，应作为质量风险自行承担。
相关推荐: 公路工程定额运用—防护工程（木笼、竹笼、铁丝笼填石护坡）（46）
1.【名词解释】 木笼、竹笼、铁丝笼填石护坡是指用木材、竹条、铁丝编织成框架，内填石料，设在坡脚处， 以防急流和大风浪破坏堤岸，也可用来加固河床，防止淘刷。笼内填石的粒径，最小不小于4.0cm, 一 般 为 5 ~ 2 0cm, 外层应用大且棱角突出石料…
