隧道二衬拱顶脱空检测与注浆处治费用的造价审核

问题背景

隧道二次衬砌拱顶脱空通常通过地质雷达、钻孔验证和内窥检查确定，再采用低压注浆进行处治。结算争议往往集中在三个问题：交工质量检测是否已包含在合同检测费中，注浆孔数量是否等同于有效脱空范围，以及因衬砌施工质量造成的脱空修复能否由建设单位另行承担。

审核不能只凭注浆记录或水泥用量确认费用。应先判断脱空成因和责任，再用“雷达异常区—验证孔—批准处治段—实际注浆量—复检结果”形成闭合。设计变更造成的净空调整、不可预见地质条件引起的专项补强，可以按批准增量审核；振捣不密实、泵送中断或防水板铺挂不当造成的质量缺陷，原则上属于承包人质量责任。

真实工程风格案例

某山区高速公路分离式隧道左洞长 2.6km。交工前地质雷达检测在 ZK31+420—ZK31+860 段标出 14 处疑似拱顶脱空。施工单位随后自行将检测范围扩展到左右洞共 3.9km，布置 480 个钻孔，并按全部孔位申报雷达加密检测、钻孔、注浆、封孔和移动作业平台费用。

审核组调取原合同检测清单、雷达成果、钻孔内窥影像、二衬浇筑记录、监理整改通知和复检报告后确认：常规交工雷达检测已计入检测综合费；真正经钻孔验证并由监理批准注浆的脱空区为 11 处，共 176 个有效孔。其余孔位中，214 个属于施工单位为扩大验证范围自行布设，90 个用于处理施工冷缝和蜂窝麻面。批准处治段共形成水泥浆 31.7t 的有效用量，施工单位申报的 86.4t 还包含试配、管路清洗、冒浆损失和未闭合孔位用量。

由于 8 处脱空与浇筑中断、拱顶封堵不严直接相关，属于质量整改；另 3 处位于设计变更形成的加宽紧急停车带，建设单位确认其专项复核和增量注浆费用。为展示审核口径，下表按可进入结算审核的全部处治工作列示，并在责任认定中扣除质量整改部分。

申报金额与审核金额

审核逻辑

1. 先查合同责任。常规交工检测、施工自检和质量缺陷修复若已由合同约定承包人承担，不因实际发生检测或注浆就自动形成新增价款。
2. 雷达异常只是疑似范围，不能直接按异常投影面积计量注浆。应由验证孔、内窥影像和监理批准的处治图确定有效孔位与段落。
3. 注浆工程量以批准配合比、每孔压力—时间记录、浆液制备量和剩余回收量综合核定。材料采购量、搅拌站领料量不能替代实体消耗量。
4. 钻孔、注浆和封孔应使用同一孔号台账。只有孔号、桩号、拱部位置和处治结果能够一一对应时，相关费用才具备闭合基础。
5. 作业平台、管路冲洗、试配和正常冒浆控制通常属于完成注浆的施工措施。除非合同另有清单或建设单位明确指令，不宜重复拆项计价。
6. 责任认定应落到具体脱空区。因设计变更或非承包人原因形成的合理增量可计价；因浇筑、振捣、封堵和工序保护不当造成的整改费用应扣回。

资料闭合建议

• 雷达报告应标注洞别、桩号、测线、异常里程和深度，并与二衬台车循环编号对应。
• 验证孔统一编号，留存钻孔位置图、孔深、内窥照片、是否贯通及监理签认，避免先注浆后补孔位资料。
• 注浆记录至少包含浆液配合比、单孔用量、压力、持续时间、终止标准、冒浆位置和施工人员。
• 对质量缺陷与设计增量分别建立处治台账，附设计回复、整改通知、责任认定和复检结论。
• 复检报告应能证明异常区已闭合；未复检或复检仍异常的孔位，不宜仅凭材料消耗确认完成。

结论

隧道二衬脱空处治审核的关键，不是核对“打了多少孔、用了多少水泥”，而是先确认责任，再让检测异常、有效孔位、批准方案、注浆记录和复检成果形成闭合。本案例申报 520,160 元，审核确认 182,625 元，核减 337,535 元，主要核减了合同已含检测、无效扩大布孔、无法闭合的浆液消耗和重复措施费。

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