1.【名词解释】
磨耗层是指路面面层顶部用坚硬的细粒料或掺加结合料铺筑的薄结构层。沥青路面和碎(砾)石路面应铺筑磨耗层，但沥青路面一般不单独设磨耗层，而是将表面层的最上面一层作为磨耗层使用。磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性，通常多采用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑，其厚度视地区而异，一般为1~4cm。
保护层是指用粗砂或砂土混合料铺在碎(砾)石等路面上的薄层。保护层用来保护面层 或磨耗层，减少车轮对面层或磨耗层的直接磨损。加铺保护层是一项经常性措施，保护层厚度一般不大于1cm 。按使用材料和铺设方法的不同，保护层分为稳定保护层和松散保护层两种。 稳定保护层又称砂土保护层，是使用含有黏土的混合料，借行车碾压，形成稳定的硬壳，黏结在 磨耗层上；松散保护层又称砂砾保护层，是用粗砂或小砾石而不用黏土，在磨耗层上呈松散状态。稳定保护层又分为砂土混合料和土砂封面两种。土砂封面是指用黏土封面后，再撒一层砂，在湿润条件下借行车碾压形成密实的表层。土、砂体积比大致为1:1。
2.【工程量计算规则】
按设计需要铺设的磨耗层或保护层的顶面面积计算工程量。
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