水中承台开工前，施工队最先关注的是钢板桩能不能打下去；造价人员最容易问错的，却是“现场一共进了多少吨钢材”。
钢板桩围堰是临时结构。采购重量、使用重量、计量重量和本项目应分摊的材料成本，可能是四个不同数字。再叠加导向架、围檩内支撑、振动沉拔、抽水、监测和拆除回收，若只按钢材吨价组价，结果往往不是漏项，就是把周转材料按一次性消耗全算。
一、施工工艺：先形成闭合受力体系，再分层开挖
典型流程为：水文和河床复核→测量定位→搭设导向架或临时作业平台→首根钢板桩定位→振动锤逐根插打并锁口闭合→安装首道围檩和内支撑→分层开挖、抽水→随开挖安装下道支撑→封底或基底处理→承台施工→回水或对称拆撑→振动拔桩→构件清理、修复和退场。
钢板桩闭合不是施工终点。开挖后，水土压力逐步传给钢板桩、围檩和内支撑；支撑安装晚一步、抽水过快或锁口漏水，都会引起变形、涌砂甚至失稳。
主要材料包括拉森钢板桩、H型钢围檩和支撑、连接板、加劲板、导向架、止水材料及焊材。主要机械包括履带吊、振动锤、运输车辆或驳船、挖机、长臂挖机、水泵、发电机、测量和监测设备。人工包括测量、起重指挥、插打、焊接、支撑安装、抽排水、监测和拆除人员。
二、工程量：先分实体使用量和本项目成本量
钢板桩内部测算可按根数、长度和理论单位质量计算：
钢板桩使用质量＝根数×单根长度×理论单位质量
围檩、内支撑、连接板和加劲板应按设计净尺寸分别计算。焊材、切割损耗、锁口止水和小型固定件通常进入消耗或综合单价，不宜与主体型钢重量混算。
但结算口径必须先看项目专用清单。2018年版计量规则的一般要求明确，除合同特殊约定单独计量外，完成工程所需的模板、脚手架、装备、机具和钢制件等应包含在相关支付项目中，不单独计量。标准清单也没有为所有钢板桩围堰统一规定一个通用独立子目。
因此，项目可能有三种处理：包含在承台或基础综合单价中；在措施或临时工程中按总额支付；项目专用清单单列钢板桩、支撑或围堰。三种合同不能互相套用。
即使清单按吨计量，也要分清是按设计使用净量、实际插打量、租赁周转量，还是按批准方案总额。仓库备桩、未使用支撑、切割余料以及承包人返工，不能直接变成完成量。
三、组价逻辑：钢材不是只有“买”和“不买”
建议把围堰单价拆成七层：钢板桩使用或摊销＋围檩支撑摊销＋振动沉拔＋吊装运输和水上平台＋抽排水及监测＋安装拆除人工＋管理利润和风险。
周转材料是组价核心。自有钢板桩可按原值、预计周转次数、使用损耗、维修校正和残值测算本项目摊销；租赁钢板桩则按租期、数量、进退场及维修赔偿计算。不能一边按购买价全额计入，一边在拆除后把完好钢板桩运到下个项目继续使用。
最容易漏算的是导向架、锁口止水、围檩连接板、支撑转换、监测点、水上运输和拔桩后的清理校正。最容易重复的是作业平台、振动锤台班、抽水和安全防护：它们可能已进入围堰综合单价、承台措施费或安全生产费，必须按合同边界查重。
四、改编算例：205吨钢板桩为何审减53.5万元
某水中承台围堰外轮廓18米×12米，周长60米，采用18米长拉森钢板桩。按每根有效宽度0.4米计，共150根；示例理论单位质量76.1千克/米，钢板桩使用质量约205.5吨。围檩、内支撑及连接钢构件净重48.6吨。
以下为示例测算：地区假设为江苏及周边，时间为2026年8月，价格均为不含税示例价，材料摊销、租赁和机械价格以具体项目询价为准。
钢板桩本项目使用及摊销82.2万元，围檩和内支撑摊销18.4万元，振动沉拔与起重机械35.6万元，水上平台及运输22.8万元，抽排水、监测和止水12.5万元，安装拆除人工及焊接21.3万元，管理利润与风险14.2万元，初报合计207.0万元。
审核发现：承包人将一批新购钢板桩按购买价全额计入，未按批准的周转方案分摊，核减31.6万元；导向架及一部分平台机械已在水上作业平台项目计取，重复核减8.4万元；12.8吨备用支撑未实际安装，核减5.1万元；抽水备用台班与实际运行台班重复，核减4.6万元；承包人施工泥浆污染造成的局部河道清理申报3.8万元，不予另计。
最终审定：
207.0－31.6－8.4－5.1－4.6－3.8＝153.5万元
纠错顺序是：先核批准方案和设计净量，再用进退场、安装记录确认实际使用量；然后选择购买摊销或租赁口径；最后检查平台、抽水、安全防护和拆除恢复是否与其他子目重复。
五、常见错套漏套
- 把钢板桩采购重量直接当完成工程量；
- 新购钢材一次性全额计入，却不扣周转和残值；
- 按围堰周长计算根数时忽略钢板桩有效宽度和转角处理；
- 围檩、内支撑、连接板和加劲板只算主材，漏算制作安装；
- 振动沉桩与拔桩只套一次机械；
- 导向架、水上平台、运输驳船和起重设备漏项或重复；
- 抽排水按泵的配置台数乘全部工期，未区分运行与备用；
- 漏算锁口止水、涌砂处理和变形监测；
- 未安装备用桩、备用支撑进入结算；
- 因施工顺序错误造成的加固、返工申报新增费用；
- 围堰拆除后钢材去向和残值不清；
- 以方案审批代替独立支付依据。
六、质量、安全和结算留痕
施工过程至少建立六类记录：钢板桩编号及长度、插打顺序和高程、垂直度及闭合记录、围檩支撑安装验收、抽水与变形监测、拔桩退场和材料去向。
质量控制点包括首桩定位、锁口咬合、垂直度、支撑标高和节点焊接；安全控制点包括吊装警戒、振动锤连接、水上救生、用电、抽水速度、支撑轴力及围堰变形。
在同望软件中，可按“钢板桩规格—设计使用量—周转或租赁口径—沉拔机械—围檩支撑—平台运输—抽水监测—拆除残值”建立补充单价。AI可批量对照方案图、材料进退场单和安装记录，识别备用料计量、同一构件跨围堰重复分摊以及租期异常。
钢板桩围堰造价真正要算的不是“项目买了多少吨钢”，而是：
批准方案实际使用了多少临时结构，本项目应承担多少使用、沉拔、维护和拆除成本，退场后还剩多少可周转价值。
注：案例为同类型项目改编，价格为示例测算，不代表地区信息价或市场指导价。
参考依据
- 交通运输部：《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）自2018年3月1日起施行；第八章计量规则将103-1临时道路修建、养护与拆除列为总额子目，并要求计量与合同、清单和图纸共同阅读。2026年8月15日核验：https://xxgk.mot.gov.cn/jigou/glj/202006/t20200623_3312728.html
- 交通运输部：《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）第八章工程量清单计量规则，包含一般计量要求及第100章计量表。2026年8月15日核验：https://xxgk.mot.gov.cn/jigou/glj/202006/P020200623697724737723.pdf
- 交通运输部：JTG/T 3650—2020《公路桥涵施工技术规范》，自2020年10月1日起施行。2026年8月15日核验：https://xxgk.mot.gov.cn/jigou/glj/202006/t20200630_3321368.html
- 交通运输部：JTG F90—2015《公路工程施工安全技术规范》，自2015年5月1日起施行。2026年8月15日核验：https://xxgk.mot.gov.cn/jigou/glj/202006/t20200623_3312250.html
- 交通运输部：JTG/T 3832—2018《公路工程预算定额》等定额，自2019年5月1日起施行。2026年8月15日核验：https://xxgk.mot.gov.cn/jigou/glj/202103/t20210331_3547339.html
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