一、自卸汽车运土、石方
1.【名词解释】：自卸汽车是路基工程施工中常用的运输机械，一般用于土石方及工程材料运输的自卸汽车载质量为3 .5~20t 。 自卸汽车行驶速度快、机动灵活，越野性能好，生产效率高，但厂牌、规格、型号很多。从技术管理、物资供应、设备保养和维修以及技术工人的培养等多方面因素考虑，选用的车型及规格越少越好，最好选用标准化、系列化、成批定型生产的自卸汽车。
实际施工中，应注意自卸汽车的车箱容积(或载质量)与工程使用的施工机械相配套。注意施工现场的地理及气候等条件，当条件较好时可选用中、重型自卸汽车；在多雨或开挖地段积水较多的地段，宜选用全轮驱动的自卸汽车。
2.【定额说明】：自卸汽车运土、石方定额综合考虑了等待装、运输、卸料、空回等工程内容以及路基道路不平、便道行驶等因素对自卸汽车行驶的影响因素。使用定额时，施工组织设计应综合考虑自卸汽车运输能力与挖掘机的挖装能力和装载机铲装能力的协调配合。土石方调配确定运输工程量时，应注意土方运输损耗的影响，即应在挖装工程量的基础上增加相应的运输损耗量。
3.【工程量计算规则】：按设计需要运输的土、石方的天然密实方体积计算工程量。
二、 推土机推土、石方
1.【名词解释】：推土机是一种在拖拉机前面装推土铲装载的筑路机械，用于推土、平整建筑场地等。例如，在道路建设施工中，推土机可以完成路基基底的处理、路侧取土横向填建筑高度不大于1m 的路堤、依山取土修筑半堤半堑的路基。此外，推土机还可以用于平整场地，堆积松散材料，清除作业地段内的障碍物等。推土机由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。推土机的基本作业方式有下坡推土、并列推土、拉槽推土、 接力推土、波浪式推土等。
下坡推土是利用推土机的向下重力加速切土并增加推土量，但坡度对普通土宜为10%~ 18%,不得超过30%；对于松土不宜小于10%，不得大于15%，否则空回困难。
并列推土是两三台推土机并列推进，减少土的流失，铲刀间距一般为15~20cm。
拉槽推土是推土机连续多次同轨迹推土，形成浅槽，减少土的漏失，槽深一般不大于铲刀高度。
接力推土是取土场较长而土质较硬时，可自近而远分段将土推送成堆，然后再由远而近将各段土堆推送至卸土点，节约运土时间。
波浪式推土是推土机切土时将铲刀最大限度切入土中，当发动机稍有超负荷现象时将铲刀缓缓起升，当发动机恢复正常，再将铲刀降下切土，多次起伏，直到铲刀前堆满土为止。其优点是机械功率得以充分发挥；缺点是空回时土道不平，产生颠簸。
2.【定额说明】：推土机推土方定额综合考虑了推土、空回、整理卸土以及施工土方时的辅助用工等工程内 容，每增运10m 定额是按松土、普通土和硬土综合平均确定的，使用定额时不分土质。
使用本定额，上坡推运的坡度大于10%时，按坡面的斜距乘以表1-4所列系数作为运距。 坡度是指推土方向上的坡度，应根据施工方案所确定的开挖方式及现场条件而定。
系 数 表1-4
|
坡度(%) |
10~20 |
20-25 |
25-30 |
|
系数 |
1.5 |
2.0 |
2.5 |
3.【工程量计算规则】：按设计需要推除的土方的天然密实方体积计算工程量。
三、 铲运机铲运土方
1.【名词解释】：铲运机，属于一种铲土、运土一体化机械，是设计了一个由斗体、铲刃、破土刀、转动挡板、 滑动挡板组成的带铲土机构的铲斗和由前支杆、2个侧支杆、挡板支杆组成的支架机构。转动挡板和滑动挡板设置在斗体开口处，两者之间由合页连接，合页的两端出轴插入斗体前端的滑槽内，可沿滑槽移动。铲刃焊固在斗体底的前端，破土刀焊固在铲刃上。支架机构用以控制滑动挡板和转动挡板的升降。
当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长(超过100m) 时，宜采用铲运机作业。铲运机能够完成土方的铲装、运输、铺装、整平和预压等作业，具有一定的机动灵活性。铲运机的作业由铲装、运送、卸铺、回程等组成一个循环过程。铲运机的铲土方法有一般铲土、波浪式铲土、跨铲铲土、下坡铲土、顶推铲土等。
一般铲土时应使铲刀以最大深度切入土中(不超过30cm), 随着行驶阻力的增加而逐渐 减少铲土深度，直到铲斗装满为止。
波浪式铲土适用于较硬的土，铲刀以最大深度切入土中后随着拖拉机负荷逐渐增加，发动机转速降低，相应减少切土深度，反复进行，直至铲斗装满为止。
跨铲铲土适用于较坚硬土层，把取土场设 计为多个铲道，交错铲土，相邻铲土道间留出半个铲斗宽不铲，使铲土道前后左右重合起来，既缩短铲土道长度和铲土时间，又由于铲土的后半段减小了切土宽度，能使拖拉机有足够的牵引力将铲斗装满。
下坡铲土主要是利用铲运机的向下重力提高铲土效率，下坡角度一般为7°~8°，最大不超过15°。 进行下坡铲土应特别注意安全。
顶推铲土指铲运机在坚硬的土、冻深20cm 以内的土或松散的干砂中作业，当拖拉机的附 着力不足、牵引力不能充分发挥时，可用推土机在铲运机铲土行程中进行顶推助铲。这种双机 配合的施工方法须具有一定工作面和工程量，方可避免推土机过于闲置。
铲运机施工的运行线路要综合考虑施工效率、地形条件、机械磨损等因素，以达到运距短、 坡道平缓和修筑通道工作量小等目的。常见的运行线路有椭圆形、“8”字形、S 形、穿梭形和螺 旋形等。
2.【定额说明】:铲运机铲运土方定额综合考虑了铲运土、分层铺土、空回、整理卸土等工程内容，以及辅助 用工和配合助铲松土或整理卸土所需的推土机等因素的人工和台班消耗，每增运50m 定额按松土、普通土和硬土综合平均确定，使用时不分土质。
当采用自行式铲运机施工时，其台班消耗量应按本定额中拖式铲运机消耗量乘以系数 0.7计算。
使用本定额，上坡推运的坡度大于10%时，按坡面的斜距乘以表1-5所列系数作为运距。 坡度是指推土方向上的坡度，应根据施工方案所确定的开挖方式及现场条件而定。
系 数 表1-5
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坡度(%) |
10~20 |
20~25 |
25~30 |
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系数 |
1.5 |
2.0 |
2.5 |
3.【工程量计算规则】:按设计需要铲运的土方的天然密实方体积计算工程量
高填方路基土工格栅层数变更与搭接损耗的造价审核 问题背景 高填方路基在软弱下卧层、半填半挖结合部和新旧路基拼宽段，常通过土工格栅提高整体稳定性。结算审核中争议集中在三个方面：一是施工单位按现场铺设层数全额申报，未区分设计层、变更层和自行加密层；二是搭接宽度按实…
