公路高边坡自动化监测怎么组价？传感器到货只完成了第一步

高边坡监测报价里，经常只有一句：

自动化监测系统，1项。

真正运行时，却需要先建立监测基准，布设表面位移、深部位移、裂缝、雨量或地下水等监测点，再完成供电、采集、通信、平台接入、初始值测定、预警值设置和持续维护。

如果传感器装上以后长期离线，或者没有稳定基准和人工复测，平台上再漂亮的曲线也不能说明边坡是否安全。

一、先明确监测对象和目的

组价前至少确认：边坡范围和地质条件、主要变形模式、施工期还是运营期、监测项目、点位数量、采样频率、运行年限、通信供电条件、预警流程以及与人工巡视的关系。

常见系统可能包括：

• GNSS或测量机器人表面位移点；
• 深部测斜孔及测斜装置；
• 裂缝计；
• 锚索测力或结构应力监测；
• 雨量、地下水位或孔隙水压力监测；
• 数据采集、供电、防雷和通信；
• 平台、预警和人工复核。

《公路滑坡防治设计规范》JTG/T 3334—2018自2019年3月1日起施行；《公路路基养护技术规范》明确，对存在较大病害隐患的路段可根据需要安设监测设备，对沉降、边坡侧向位移、裂缝以及支挡结构位移等进行监测。交通运输部规范公告、公路路基养护技术规范

二、完整实施流程

典型流程为：

资料收集与现场调查→监测方案和点位设计→基准网建设→钻孔、基础及保护设施施工→传感器安装→供电、防雷、采集与通信接入→设备校准和初始值测定→平台联调→试运行和人工比测→预警值及处置流程确认→正式运行→巡检维护→数据分析和报告→迁改或撤除

初始值不能在边坡明显扰动后随意补录。安装完成后，应通过稳定期观测、人工比测和异常值剔除，建立可追溯的基准。

预警也不是平台发一条短信就结束，应明确谁接收、谁复核、谁到场、是否加密观测，以及什么条件下采取交通管控或工程处置。

配图｜公路高边坡自动化监测施工拆解图

三、主要人材机

人工包括地质和监测方案人员、测量人员、钻孔及基础施工人员、传感器和通信安装人员、平台调试人员、巡检维护人员及数据分析人员。

材料设备包括各类位移、裂缝、雨量和水位传感器，测斜管，采集器，通信网关，太阳能或市电供电设备，蓄电池，防雷接地，保护箱，立杆基础和线缆。

主要机械包括钻机、吊装和运输设备、全站仪或测量机器人、GNSS设备、绝缘及通信测试工具，以及高处作业和交通防护设备。

四、工程量和计量边界

即使清单按“系统”或“项”支付，成本核算也应拆出：

1. 边坡数量、面积及分区；
2. 基准点和监测点数量；
3. 测斜孔、地下水孔的孔数与深度；
4. 各类传感器台套；
5. 采集器、网关和通信节点；
6. 供电、防雷、保护箱及基础；
7. 平台接口、数据服务和存储年限；
8. 校准、初测、人工比测和验收；
9. 运行月份、巡检频率和维修次数；
10. 报告、预警响应、迁改与残值。

传感器采购数量不等于合格监测点数量。备用设备、未安装库存和故障退换要单独记录；平台用户数、数据流量和存储年限也不能只写“软件一套”。

五、清单定额与组价逻辑

高边坡自动化监测可能作为施工安全监测、专项监控量测、运营期养护监测，或因异常变形新增的应急项目。谁委托、服务哪个阶段、成果交给谁，应先由合同确定。

完整费用树为：

调查设计＋基准网＋钻孔基础＋传感器＋采集通信＋供电防雷＋平台软件＋安装调试＋人工比测＋运行维护＋数据分析和预警响应＋管理利润风险－可回收残值

不能只按传感器采购价加一个安装系数。

没有完全适配定额时，可依据批准方案、设备询价、钻孔工程量、运行周期和实际维护记录编制补充分析。

六、18个月监测示例测算

假设华东某高速公路设置一处长约420米、最大坡高68米的重点边坡，监测18个月：

• 表面位移点18个；
• 深部测斜孔6个，合计210米；
• 裂缝监测点10个；
• 雨量及地下水监测点6个；
• 设置采集通信和平台预警系统。

以下为2026年二季度假设条件下的示例测算：

审核发现：4个点位未上线核减12万元；平台重复计流量核减7万元；人工复测重复9万元；停工期值守核减6万元；设备少扣残值8万元。

350－12－7－9－6－8＝308万元

七、常见错套漏套

1. 只询传感器，不计调查和点位设计；
2. 漏算基准网、初始值和人工比测；
3. 漏算测斜孔、基础和保护设施；
4. 采集器报价已含通信，又重复计算流量；
5. 平台按一次买断，漏算存储和维护年限；
6. 采购数量直接作为完成点位，不扣库存和离线设备；
7. 漏算供电、防雷和山区通信增强；
8. 巡检人员、车辆与其他养护项目重复；
9. 只记录告警数量，没有人工复核和处置闭环；
10. 停工或断网期间仍按完整在线服务计费；
11. 自购设备全价计入，不扣残值和转场复用；
12. 方案获批即理解为费用可以合同外增加。

八、审计风险和现场留痕

审计通常关注：为什么设置监测；点位与批准方案是否一致；设备是否真实在线；初始值和预警值如何形成；数据缺失怎样处理；平台与通信是否重复；巡检维护能否对应工单；项目结束后的资产归属。

建议形成：

边坡调查＋监测方案＋点位图＋基准网＋钻孔隐蔽＋设备编号和校准＋安装照片＋初始值＋人工比测＋在线率＋告警复核＋处置闭环＋巡检维修＋月报年报＋资产移交

在同望中，可按“调查设计—土建钻孔—感知设备—采集通信—平台服务—运行维护—残值扣减”七层建立组价。

AI适合检查监测数据的突跳、长时间恒值、离线缺口，以及告警与降雨、巡检和施工活动的时间关系。但AI生成的风险提示仍需地质、结构和现场人员结合工程条件复核。

高边坡自动化监测组价不能只问“一套传感器多少钱”，而要回答：

测什么、以什么为基准、数据怎样连续回来、谁复核预警，以及系统要可靠运行多久。

参考依据

• 《生成式人工智能服务管理暂行办法》，国家互联网信息办公室等，2023年7月13日公布，自2023年8月15日起施行；核验日期：2026年8月9日。
• 《公路工程建设项目造价文件管理导则》JTG 3810—2017发布公告，交通运输部，2017年12月15日发布，自2018年2月1日起施行。
• 《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）及工程量清单计量规则，交通运输部；核验日期：2026年8月9日。
• 公路水运基本建设项目内部审计管理办法，交通运输部；核验日期：2026年8月9日。
• 《公路滑坡防治设计规范》JTG/T 3334—2018发布公告，交通运输部，2018年11月19日发布，自2019年3月1日起施行。
• 《公路路基养护技术规范》，交通运输部；核验日期：2026年8月9日。
• “农村公路灾毁保险”交通强国专项试点典型案例，交通运输部，2026年6月公开；其中介绍对较高风险边坡设置自动化监测设备。
• 交通强国建设试点中关于高边坡在线安全监测的公开内容，交通运输部，2020年11月20日。

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