旧路加铺路缘石高程调整、拆装与材料回收的造价审核
问题背景
旧路加铺会抬高行车道和路肩标高，原有路缘石若不调整，容易出现外露高度不足、排水口受阻或与人行道错台。结算中常见的争议是：施工单位按整段道路申报道缘石拆除、全新购置、重新安装、砂浆垫层和废料外运，而设计变更实际只要求在局部低洼段调高，且大部分旧构件可以完好利用。
这类审核不能只看加铺后的现场照片。应以变更纵断面和调高范围为数量控制线，以拆除清点和材料去向为回收率控制线，再核对安装清单综合单价是否已经包含砂浆、搬运和小型机具。拆除长度、可利用长度、新购数量和废弃数量必须满足物料平衡。
真实工程风格案例
某国道城镇段实施 4cm 细粒式沥青混凝土罩面，双侧路缘石总长 6.4km。设计会审后，仅 K12+300—K13+350 两侧共 2.1km 因排水口和人行道高程冲突，需要拆除后整体抬高 4cm；其余路段通过调整罩面边部厚度保持原路缘石不动。现场拆除清点表显示，调高段旧路缘石完好率为 90%，可利用 1,890m，破损并需新购 210m。
施工单位结算时按 6.4km 全长申报拆除，又按全长购置新路缘石，同时另报 5.76km 旧构件重新安装、全长水泥砂浆垫层以及 640t 废料外运。审核依据变更图、测量复核、材料验收和弃料联单，将范围限定在 2.1km；新购量限定为经清点确认的 210m；砂浆垫层按安装综合单价包含处理；废料外运仅确认破损构件折算的 52.5t。
申报金额与审核金额
| 项目 | 施工单位申报口径 | 申报金额（元） | 审核确认口径 | 审核金额（元） | 核减（元） |
|---|---|---|---|---|---|
| 原路缘石拆除 | 6,400m × 18 元/m | 115,200 | 变更范围 2,100m × 18 元/m | 37,800 | 77,400 |
| 新购路缘石 | 6,400m × 85 元/m | 544,000 | 破损补充 210m × 85 元/m | 17,850 | 526,150 |
| 旧料重新安装 | 5,760m × 42 元/m | 241,920 | 完好利用 1,890m × 42 元/m | 79,380 | 162,540 |
| 水泥砂浆垫层 | 6,400m × 16 元/m | 102,400 | 已含在路缘石安装综合单价 | 0 | 102,400 |
| 破损料装运处置 | 640t × 58 元/t | 37,120 | 52.5t × 58 元/t | 3,045 | 34,075 |
| 合计 | 1,040,640 | 138,075 | 902,565 |
审核逻辑
- 用批准的变更图和测量成果锁定调整范围。罩面施工并不当然意味着全线拆动路缘石，未发生高程冲突且无拆除验收的区段不得计量。
- 建立物料平衡：拆除 2,100m = 完好回用 1,890m + 破损更换 210m。新购量、回用量和废弃量不能各自按不同基数申报。
- 新购材料必须与进场验收、发票、抽检和现场安装桩号对应。采购数量超过经批准安装数量的部分，不能直接作为结算工程量。
- 查阅安装清单的项目特征和组价。座浆、调平、勾缝、场内搬运及小型机具通常属于完成安装的必要工序，综合单价已包含时不得另列砂浆垫层。
- 废料外运按实际破损量、理论或过磅重量、运距和合规消纳凭证审核。可回用构件在场内周转，不应同时计取弃运处置费。
资料闭合建议
- 变更文件应附路缘石调整平面图和高程表，逐段标明“保留、拆装、新换”三种处理方式。
- 拆除前由施工、监理和建设单位联合清点，形成长度、完好率、破损量及堆放位置记录，并配套带桩号照片。
- 建立旧料领用与回装台账，使拆除量、库存量、回用量、破损量和新购量能够相互勾稽。
- 新购材料的进场验收单应注明用于哪个区段；废料处置联单应与车辆、重量、时间和消纳场匹配。
- 计价前制作清单边界对照表，核实拆除、安装、垫层、运输及成品保护在合同单价中的包含关系。
结论
旧路加铺路缘石调整审核，关键不在于现场是否出现过拆除作业，而在于批准调整范围和材料闭合是否成立。本案例将申报 1,040,640 元审核为 138,075 元，核减 902,565 元。类似项目应坚持“变更范围控制拆除量、完好率控制回用量、破损量控制新购与弃运量、清单边界控制重复计价”的审核路径。
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